金融价值网松下公司（T：6752）官员周四表示，特斯拉公司（O：TSLA）的Model 3汽车的提货经过较早的延迟之后，导致偶尔的电池单元短缺。为了实现6月底的预测而超速行驶。
硅谷科技亿万富翁和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）本月早些时候表示，他的公司应该在6月底之前达到每周5,000辆汽车的目标，这引起了一些华尔街分析师的怀疑。
松下汽车业务负责人伊藤佳雄（Yoshio Ito）在周四举行的股东大会上对公司进行了“急剧的生产改善”，这导致电池（电池）偶尔出现短缺。
松下是特斯拉当前生产模型的独家电池供应商，在日本以及在美国内华达州由特斯拉共同运营的特斯拉所谓的Gigafactory生产。
它还与特斯拉建立了一家合资工厂，在纽约州布法罗的一家新工厂生产太阳能电池和组件。
但是，将其命运与一直困扰生产瓶颈的特斯拉相提并论，有时看起来像是冒险。
今年早些时候在加利福尼亚州发生的一起致命事故，涉及一辆特斯拉汽车和去年在佛罗里达州发生的另一起事故，这引起了监管部门的审查，并损害了股价。
特斯拉本月初表示，为了减少成本并实现盈利，同时又不损害轿车的关键生产量增长（这是备受关注的指标），该公司将裁员数千人。
伊藤说：“我不会说推迟（在特斯拉的Model 3生产中）对我们的业务没有影响，但我们与特斯拉保持着密切的联系，并致力于稳定地提高产量。”
松下将电池视为其计划的核心部分，该计划计划到2022年3月，将汽车业务收入从本财年的1.8万亿日元（约合163亿美元）提升至2.5万亿日元。
为了减少过度依赖特斯拉的风险，松下与丰田汽车公司（T：7203）合作，共同开发电动汽车电池。
在股东大会上，松下首席执行官Ka和一雄表示，所有固态电池，即被认为更稳定的下一代电池，都不太可能在短期内进入汽车市场，即使该公司一直在进行开发。
Tsuga说：“我们相信，至少在2025年左右之前，我们可以继续改善当今锂离子电池的性能。”他说，所有固态电池的商业化都将在这一进展之后进行。
丰田的目标是到2020年代初将全固态电池商业化。
