老旧二手车价格上涨有助于将贫穷的美国人推向边缘

尼克·凯里（Nick Carey）

伊利诺伊州弗里波特（路透社）-对于美国的工作穷人来说，这通常是获得和保持工作的基本要素？有车？？？支付成本很少过高，尽管经济增长长期且失业率低下，数百万人发现无法跟上付款的步伐。

根据纽约联邦储备银行的数据，已经有超过700万美国人的汽车贷款滞后90天或更长时间，而信用评分最低的借款人的严重违约率到目前为止是最快的。

问题的根源深深地埋在了金融危机中，当时正处于自大萧条以来最严重的经济衰退之中，汽车制造商削减了产量。十年后，相对来说，使用过10年的二手车相对很少见，对于低收入者来说通常更负担得起。

根据行业顾问和汽车购物网站埃德蒙兹（Edmunds）向路透社提供的数据，该老式汽车的平均价格为8,657美元，尽管比去年略有下降，但仍比2010年高出近75％。相比之下，同期平均新车的价格上涨了25％。

Edmunds行业分析高级经理Ivan Drury说：“这使人们陷入最糟糕的境地。”“如果您需要基本的A到B运输工具，则必须购买一辆需要维修的旧车，并且存在更多的磨损问题。”

根据路透社（Cox Automotive Inc.）对路透社的分析，自2017年以来，年收入不足40,000美元的美国人的每月汽车付款一直持平，而那些处于较高工资水平的美国人的汽车付款则有所增加。

从表面上看，这似乎是个好消息。但是对考克斯首席经济学家乔纳森·斯莫克（Jonathan Smoke）而言，这表明较贫穷的美国人过于紧张，他们负担不起更多的钱。

烟说：“他们只是没有灵活性来增加支付。”

近年来不良的贷款标准部分归咎于拖欠率的上升。尽管经济稳健，但穆迪金融机构团队高级副总裁沃伦·科恩菲尔德（Warren Kornfeld）表示，拖欠率已创历史新高。

他说，汽车贷方迟迟要收紧贷款标准，但为时已晚。

科恩菲尔德说：“经济掩盖了汽车贷款的真实表现。”“如果我们今天遇到低迷，汽车贷款的表现将不会很好。”

纽约联邦储备银行今年早些时候的研究表明，虽然信用评分高的借款人的拖欠率一直保持稳定和较低，但次贷借款人的拖欠率却一直在上升，从而推高了整体拖欠率。美联储的研究人员写道，大约有8％的信用评分低于620分的低级买家提供的贷款被归为严重迟到，“在强劲的经济和劳动力市场中，这一发展令人惊讶”。

“难以相逢”

像许多美国人一样，对霍利斯·海沃德来说，没有汽车意味着没有工作。30岁的两个孩子的父亲在弗里波特的一个仓库里工作，每小时挣10美元，这是一个25,000的农村小镇，距离芝加哥西北约115英里（185.07公里）。

Heyward只能开车去上班。

离婚时，他所能负担的就是一辆灰色的2005庞蒂亚克大奖赛，上面有近200,000英里的路程，他以1,300美元的现金购得，这是新车平均价格的一小部分。

突然，Heyward还不得不还清未来前妻汽车的贷款，Heyward不得不与当地的二手车经销商Good People Automotive的Gordy Tormohlen进行了返还。根据他的“锻炼”协议，海沃德只支付贷款的本金，托莫伦则放弃了利息支付。Heyward的月付款现在约为每月120美元，低于锻炼前的350美元。

海沃德说：“现在，很难维持生计。”“但是我不是那种不履行承诺的人。”

现年59岁的托尔莫伦（Tormohlen）是第二代经销商，他表示，随着汽车金融公司收紧贷款标准，他的业务今年增长了10％。他说，市场感觉就像在2008年金融危机爆发之前一样，当时消费者过度负债。

他说：“美国人对债务负担已变得过于自在，现在是时候给吹笛者付钱了。”

托莫伦（Tormohlen）是“在这里买，在这里付款”的经销商，他提供次级贷款，他以19％的资金为自己提供资金，这比银行高，但比许多金融公司低。

他说，他可以直接与像海沃德这样陷入困境的客户直接合作，而海沃德已经有十年的知名度了。但他担心，当经济低迷到来时，拥有数万或数十万借款人的大型金融公司将陷入严重困境。

实际上，根据纽约联邦储备银行的数据，与金融危机后2010年违约高峰时相比，现在有超过100万美国人的汽车贷款滞后。

托莫伦说：“当经济形势转变时，那些不了解客户的大贷方将会遇到麻烦。”

“超越您的手段”

昂贵的旧二手车加剧了这个问题，可能要花费数年的时间才能使其恢复到可承受的水平。

新旧车在线交易市场CarGurusInc（O：CARG）汽车行业分析主管George Augustaitis表示，今年春季末，他的团队开始注意到低于10,000美元的可用车辆数量“加速下降”，这通常会包括8至12岁的车辆。

在对路透社的分析中，CarGuru的数据显示，大衰退时期汽车的库存份额下降，而寻求这些汽车的消费者的在线“潜在顾客”数量保持稳定。

实际上，根据IHS Markit的数据，美国普通汽车是有记录的最古老的汽车，而CarGurus的Augustaitis表示，价格低于10,000美元的车辆的可用存货要到2022年才会恢复到更正常的水平，这反映了大萧条后汽车产量的增长。