尽管产能达到峰值，现代仍不会利用起亚的印度工厂

尽管现有工厂的产能接近其最高产能的98％，但现代汽车仍排除了起亚兄弟在安得拉邦的起亚汽车制造厂生产汽车的可能性。

自起亚进入印度以来，两家公司一直在独立运营，涉及生产，销售和市场营销，但双方都将研究零件，引擎和平台的共享。

“将没有机会利用起亚的过剩产能购买现代汽车。诸如采购，研发，平台共享，零件共享之类的一些后端功能可以在降低成本和创造价值方面为印度市场带来一些好处。但是直接运营领域，例如销售，市场营销和生产，将保持100％独立。”现代汽车印度公司董事总经理兼首席执行官SS Kim告诉Moneycontrol。

起亚目前在印度仅销售一种车型-Seltos，这是一款与现代Creta竞争的中型越野车（SUV）。起亚模型预计其安得拉工厂每月可生产13,000-14,000辆汽车，该工厂在高峰时期的年产能为300万辆。

现代汽车此前曾宣布，计划投资7,000亿卢比建立新工厂。但是，这家新工厂将在其位于钦奈的现有工厂附近兴建，至少需要2-3年才能投入运营。

现代汽车依靠出口和国内需求的智能平衡法来满足生产进度。该公司是印度最大的乘用车出口商。根据印度汽车制造商协会提供的数据，现代汽车在四月至十一月的出口额增长了18％，至132,800辆，而其国内销量下降了8％，至339,044辆。

然而，多年来，现代汽车已系统性地降低了其总产量中的出口份额。截至11月，出口份额已从50％的峰值降至29％。

许多国家增加了对完整产品的税收，这使得对这些国家的出口不经济。汽车公司因此转向从印度向这些国家出口汽车套件。现代印度出口到90个国家。该公司目前的年产能为750,000台，将提高到800,000台。