Digital Sky处于“昏迷”状态，商用无人机公司陷入困境

有了Digital Sky（为解决商用无人机领域的运营问题而建立的平台，但尚未完全投入运营），无人机公司正努力维持生存。

印度于2018年8月宣布了无人机政策，该政策于2018年12月生效。民航国务部长Jayant Sinha组成了一个工作组，负责审议无人机政策2.0框架，该框架包括用于自主飞行和通过无人机交付的监管架构。

根据无人机政策，无人机制造商必须注册无人机并获得飞行许可，该许可分为四个区域。尽管会自动批准“绿色区域”的飞行时间和位置信息，但“黄色”和“红色”区域将需要许可才能起飞。实际上，区域分类对于无人​​机的起飞很重要。

它受到了业界的欢迎，并被誉为进步的政策。预计它将使印度新兴的无人机生态系统蓬勃发展。目前商用无人机市场约为5000万美元，预计在未来两年内将达到10亿美元。

执行不力

几个月下来，业界对于在系统启动和运行方面的延迟感到失望。即使Digital Sky门户是实时的，它也没有分区系统，这使无人机玩家难以开展业务。需要批准的不同政府机构并没有一齐工作，缺乏明确性。

业内人士表示，尽管航空部表现出了所有雄心壮志，但实施情况却非常糟糕，并补充说，这对业务产生了不利影响。

让我们以Quidich创新实验室为例。Quidich使用无人机进行现场板球比赛。他们是四年前在印度最早使用无人机进行直播的公司之一。但是它必须错过整个印度-澳大利亚系列。如果没有清关，该公司也将被迫错过印度超级联赛（IPL）。这也转化为收入损失。

印度Drone Federation联合创始人兼Quidich Innovation Labs创始人兼首席执行官Rahat Kulshreshtha说：“这令人失望。我们没有拖延一步，而是拖延了两步。”

在实施政策之前，商业无人机公司可以通过逐案获得NOC来进行运营。现在还不清楚，这两家公司不确定如何进行以及何时能够运作。

Aarav Unmanned Systems（AUS）首席执行官兼联合创始人Vipul Singh说：“由于Digital Sky网站无法完全正常运行，我们处于停滞状态。”

Asteria Aerospace首席执行官兼联合创始人Neel Mehta表示赞同。

“除非进行分区，否则我们将无能为力。此外，由于选举，4月1日的时间表也不确定。”

印度无人机初创公司是因果关系

这些正在影响无人机公司的业务。尽管像Mehta这样的人能够在安全和监视领域与政府合作，因此能够继续前进，但Quidich和AUS等公司却无法承担新的项目。

根据辛格的说法，该公司只有通过其早先获得许可的项目才能保持领先。

“我们已经在国外进行了项目。但是我们不能在这些项目上维持很长时间，因为成本没有道理。”

Kulshreshtha解释说，尽管海外客户现在愿意为旅行付费，但从长远来看，由于成本因素的缘故，他们会更青睐本地公司。“如果情况继续下去，我们将不得不在海外设立办事处或关门营业。”添加。

业内人士担心，这将成为建立无缝通关系统所需时间的更长或更短的时间。

“生态系统是由没有足够资源（无论是资金还是时间）的初创公司驱动的。延误只会造成因果关系，”辛格说。

辛格解释说，在这个领域中缺乏资源的印度公司将很快消失，外国公司将主导它。