本田缩小了与Bajaj在摩托车领域的差距

日本两轮摩托车巨头本田缩小了与Bajaj Auto的差距，争夺摩托车市场第二名，因为它可以更快地进入印度腹地。

在农村需求上升的推动下，本田摩托车公司和印度踏板车公司（HMSI）在上一财政年度的摩托车销量几乎都超过了Bajaj Auto。这家总部位于德里的公司在2018财年的销量为195万辆，而总部位于浦那的Bajaj Auto的销量为197万辆。

根据印度汽车制造商协会提供的数据，在本财年之前，本田在摩托车领域的12个月中有7个月击败了Bajaj。这家日本制造商再次击败Bajaj Auto，开始了新的会计年度。

但Hero Motocorp仍然是最大的摩托车制造商。

本田凭借无齿轮畅销产品Activa，在两轮车领域排名第二。

本田摩托车的激增与Bajaj销量的下降同时发生，因为后者在新兴的125cc细分市场中缺乏强劲产品，而本田已大大巩固了自己的地位，这也使它陷入了困境。在2018财年，本田实现了27％的增长，而Bajaj则实现了1.33％的下降。摩托车市场增长13.6％。

“我们在4月本身的大爆炸销售中取得了骄人的成绩，开始了2018-19财年的飞跃。在客户需求的推动下，我们以相同的势头向前迈进，我们的目标是连续2018年实现2018-19年两位数增长。HMSI发言人说：“在农村市场，我们看到CB Shine的光辉灿烂，这是购买情绪回升的支持。”

本田凭借Shine和Shine SP等车型，在125cc领域一直处于领先地位。去年110-125cc细分市场增长了16％，现在占摩托车细分市场的17％。

但是，Bajaj仍然是125-150cc细分市场的领导者，占有46％的份额。不过，该细分市场去年下降了13％。在150-200cc的其他高端细分市场中，TVS电机公司凭借Apache系列车型获得了最大玩家的称号。Bajaj在此细分市场中销售Pulsar和Avenger系列产品。

Bajaj Auto业务发展和保证总裁S Ravikumar在给Moneycontrol的电子邮件回复中说：“ CT和Platina模型的刷新在入门级市场上表现良好。新的发现增加了进一步的动力。对Cruise和Street版本的大幅升级恢复了Avenger品牌的吸引力。脉冲星双碟版本已收到好评。Dominar正在稳步改善。为了解决125cc细分市场，我们正在为不久的将来开发全新的产品组合。”

摩托车加速

在无齿轮踏板车的压力下，摩托车市场在去年取得了强劲的业绩，无齿轮踏板车以比预期更快的速度进入了购买者名单。摩托车占整个两轮车市场的62％，踏板车则占33％。

增长可以归功于宽松的贷款计划和产品折扣带来的农村需求的复苏。平均而言，农村地区的销量占摩托车销量的近50％。

考虑到在整个两轮车行业中摩托车市场的最大份额，Bajaj决定继续专注于自行车市场，同时避免重新进入踏板车市场。