金融价值网特雷西·鲁辛斯基（Tracy Rucinski）
芝加哥航空公司（路透社）-拥有波音公司（N：BA）737 MAX的三家美国航空公司本周末将与美国制造商会面，以审查这架飞机的软件升级，该飞机在五个月内遭受了两次致命坠机，航空公司的官员告诉路透社
这些会议标志着波音计划中的软件补丁即将完成，尽管它仍需要获得监管部门的批准。
西南航空（N：LUV），美国航空（O：AAL）和联合航空（O：UAL）分别运营34、24和14架MAX喷气机。
西南航空的发言人布兰迪·金（Brandy King）周五表示，西南航空代表团中包括来自其技术飞行员和培训团队的专家，他们将审查与波音公司最新的速度调整系统相关的文件和培训。
3月10日，在印尼狮航（Lion Air）坠机事故发生仅5个月后，埃塞俄比亚航空公司在亚的斯亚贝巴附近发生致命的空难，波音的标志性喷气式飞机在全球范围内停飞。
埃塞俄比亚和法国的调查人员指出，两起坠机事故“明显相似”，造成346人死亡，这给波音和美国监管机构施加了压力，要求他们提出适当的解决方案。崩溃的原因仍然未知。
美国飞行员周四告诉路透社，他们还计划在本周末在华盛顿州伦顿测试波音公司的软件升级，波音公司在那儿制造飞机并有两个模拟器。
曼联发言人弗兰克·贝纳纳蒂说，曼联还将在周六在伦顿与波音会面。
同时，西南航空公司准备在周六开始将其全部MAX机队迁至位于莫哈韦沙漠西南边缘的加利福尼亚州维克多维尔的工厂。
金说：“在一架飞机上进行固定飞机的重复维护以及将来需要进行的任何软件增强操作，将更有效率。”
美国联邦航空管理局必须批准波音公司的软件变更以及新的飞行员培训，该过程可能需要数周甚至更长的时间。欧洲和加拿大的监管机构表示，他们将对任何新系统进行自己的审查。
自埃塞俄比亚坠机事故以来，波音股价已经下跌了14％，而波音飞机的停飞每天都对制造商和购买其燃油效率更高，引擎航程更长的航空公司造成了损失。
