金融价值网艾莉森·兰伯特（Allison Lampert）和朱莉·戈登（Julie Gordon）
蒙特利尔/温哥华（路透社）-为了消除铁路瓶颈的斗争，加拿大瓶颈今年冬天被困在内陆西部省份，加拿大最大的铁路公司向有经验的工人提供15,000加元（11,566.93美元）的签约奖金，这些工人可以立即上轨，并让火车行驶。
在托运人的需求增加和低失业率的背景下，北美的运输部门正努力招聘员工，美国一些大型铁路公司为某些州的经验丰富的火车司机提供高达20,000美元的奖金。
奖金是加拿大国家铁路公司（TO：CNR）的一种“新方法”，该公司还调回了即将退休的退休人员，并启动了一项为期两年的新管理培训生计划，以加深其未来管理人员的流向。
严酷的天气和运力不足使这个冬天陷入困境，使谷物和其他商品滞留在加拿大的内陆大草原中。
沃尔德隆说：“全面的经济增长使整个就业市场更具竞争力。”
两位知情人士告诉路透社，总部位于蒙特利尔的CN去年开始发放奖金，其较小的竞争对手加拿大太平洋铁路有限公司（TO：CP）随后进行了匹配。
Waldron不会透露以前没有报导的奖金雇用了多少CN工人。
CP拒绝就奖金问题发表评论。
CN正在开展其数十年来最大的扩张，其中包括到2018年底的两年内将其劳动力增加约20％。
CP公司周四表示，将在谷物运输车上投资5亿加元（合3.856亿美元），计划雇用700名工人，尽管发言人没有具体说明时间。
作为上周达成的一项临时协议的一部分，总部位于卡尔加里的CP为其工程师和指挥提供了四年内9％的加薪。经验丰富的售票员收入超过100,000加元（77,113美元），尽管薪水差异很大。
爱德华·琼斯（Edward Jones）分析师丹·谢尔曼（Dan Sherman）表示，由于新入职的新手需要经过长达六个月的培训才能上路，因此吸引经验丰富的指挥家立即工作是值得的，这是奖金的费用。他说：“这样做的想法是让他们离开那里并使火车开动。”
天才战争
招聘人员说，随着油价的反弹将能源补丁的薪水推高至六位数，这两条铁路都可能面临来自石油和天然气行业的激烈竞争，招聘人员说。铁路从许多石油和天然气公司的同一个劳动力库中聘用。
全球石油基准布伦特原油（LCOc1）上个月的收盘价超过了每桶80美元，这是自2014年以来的首次，为加拿大能源之都阿尔伯塔省卡尔加里的高管欢呼，该国正在从生存模式转向谨慎扩张。
英国招聘公司Petroplan的加拿大经理马特·蒙罗（Matt Munro）表示，与2017年相比，今年迄今为止，石油和天然气行业的职位空缺增长了159％。
加拿大统计局的数据显示，薪酬也正在上涨，加拿大石油和天然气开采业雇员的平均工资在第一季度同比增长了7.1％，达到2,878.82加元（2,219.94美元）。
相比之下，今年前三个月，铁路雇员的平均工资为1,337.98加元。
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休斯敦招聘公司Airswift的加拿大区域总监卡蒂·格林纳尔（Kati Greenall）表示，虽然并非所有在上一轮低迷时期退出众所周知的周期性能源行业的人都愿意倒退，但“薪酬将始终是吸引和保留顶尖人才的重要因素” 。
确实，一些新招募的铁路工人已经准备跳船。“如果有机会的话，明天我会回到能源部门，”一位最近的CP招聘人员告诉路透社。
（1美元= 1.2968加元）
