金融价值网在2018-19年度，当Raebareli的Modern Coach Factory（MCF）制造了约1,500辆铁路客车，而产能仅为1000辆时，它令许多人感到惊讶。除了人类的劳动力外，还有44台机器人也因这项巨大的成功而受到赞誉。
如今，机器人已越来越多地用于集成壳体装配线和机器人转向架制造线。这是MCF及其设计顾问Ircon计划的一部分，该计划将Raebareli部门转变为全球最大的教练工厂。
铁路委员会还希望它每年至少聘请5,000名教练。该单位可能很快就会看到其第二阶段的扩张，这将使其能力增加到2,000名教练。
“在Kapurthala的铁路客车厂，我们有7,000名员工。Ircon引进的机器人使Raebareli的机器人数量减少到2,000。从焊接到切割再到组装，机器人都用于所有主要活动。” Ircon主席兼董事总经理S K Chaudhary说。
凭借现有能力，MCF设定了在当前财政年度（FY19）培养1,800名教练的目标。这些机器是较早从韩国，西班牙和德国进口的。
Raebareli在哪里使用机器人？
该工厂有一条集成外壳的装配线，具有很高水平的机器人应用程序（由36个机器人组成）。根据Ircon的说法，该单位每6个小时要安排至少两个教练，以满足生产要求。同样，机器人转向架制造线使用八个机器人并自动处理组件，每六个小时轮班运送四个转向架。
除此之外，Raebareli机组还具有一条自动的轮轴装配生产线，以生产每18分钟组装一次的轮对。乔杜里说：“所有这些都是世界一流的。”现在，铁路局正在考虑将机器人技术也引入其他制造部门。
Ircon已要求铁路部门为其分配MCF II期扩建项目，该公司表示，与人工焊接相比，机器人焊接每个零件的平均焊接时间下降了近70％。
机器人可用于多种任务，与手动操作相比，它们可确保卓越的质量。
“在一侧更换工件时，机器人在另一侧焊接，反之亦然。操作员只需用接下来要焊接的部件替换成品即可。这样，机器人始终保持运动状态，从而节省了将近80％的时间，” MCF的高级官员说。
Raebareli的道路
乔杜里说，该部门将能够制造铝制教练，甚至为范德巴拉特快递公司制造教练，这将具有出口质量。“斯里兰卡和孟加拉国始终需要教练。因此，该部门的扩张将帮助我们从国外获得大量订单。”他补充说。
MCF也将制造子弹头列车教练。根据其生产计划，在20财年和21财年分别制造至少240辆主线电动多单元（Memu）教练和264辆。
