自动换行：德里政府发布汽车报废指南，汽车制造商通过合作确保未来的供应

德里政府通过建立强制性的车辆报废系统，又朝着遏制车辆污染迈出了又积极的一步。即使保险监管机构将其强制性规定购买第三方保单的多年期保险也是如此。这是本周汽车领域所有主要发展的完整列表

Greaves Cotton收购了Ampere Vehicles的多数股权

发动机制造商Greaves Cotton表示，将以7.7亿卢比的价格收购Ratan Tata支持的Ampere Vehicles 67％的股份，这家总部位于新加坡的具有10年历史的电动汽车制造商的价值为11.5亿卢比。通过此次拟议的收购，Greaves Cotton希望加快产品和技术开发过程，特别是在电动汽车领域的最后一英里机动性方面。

保险费上涨以打击自行车需求

第三方保险的六倍保险费上涨将严重打击两轮车的需求，而对汽车销售的影响预计将很小。廉价自行车或采用100cc发动机驱动的自行车，由于其高度的价格敏感性可能会受到最大的打击。

杜卡迪以109.1万卢比的价格推出Scrambler 1100

杜卡迪已经开始预订Scrambler 1100，该产品已在印度以109.1万卢比的价格发售（展厅）。两轮车在其较小的同类产品Scrambler 800之后几年就到货了。这款自行车配备1079cc L-Twin发动机，带有脱模阀，能够在7,600 rpm的转速下产生86 hp的功率，而从低至4,750 rpm的转速可产生88 Nm的峰值扭矩。

德里发布报废旧车的准则

周五，德里政府通过通知更新了私家车报废政策。该通知的标题为《 2018年德里汽车报废指南》。它规定，年龄超过15年的汽油车和年龄超过10年的柴油车，现在只能在政府许可的堆场内报废。

菲亚特提高对Mahindra Roxor案的赌注

菲亚特·克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）回应了两家巨头之间就印度公司Roxor车辆的持续争执而对Mahindra和Mahindra（M＆M）提出的要求。菲亚特曾表示，它希望密歇根州地方法院不同意“马欣德拉”在一项设计版权侵权案中的主张，该案旨在禁止印度公司在美国销售越野车。

车辆制造商通过合作确保未来的供应

该国第二大的本田摩托车和踏板车印度公司（HMSI）与Drivezy（以前的JustRide）签订了供应协议，以购买3,000辆Activa 5G和Cliq踏板车。该交易纯粹是一项供应合同，本田尚未获得Drivezy的任何股权。总部位于班加罗尔的Drivezy从事自动驾驶汽车租赁业务，提供的汽车，多功能车，摩托车和踏板车的库存。

但是韩国汽车品牌现代汽车成为了汽车租赁初创公司Revv的主要投资者之一，该公司获得了这家位于海德拉巴的公司的股份。该交易还包括未来在其车队中运行现代汽车，同时还要负责汽车维护合同和性能评估。

同样，位于钦奈的两轮车专业的TVS汽车公司也悄悄扩大了对RentOnGo的投资，RentOnGo是一家位于班加罗尔的初创公司，管理着一批自行车和踏板车等项目，这些项目将出租。TVS现在拥有该公司30％的股份。

汽车制造商越来越认识到，鉴于共享出行的概念日益增长，将来将其汽车用于非商业目的的购买者（个人购买者）将构成很大的市场份额。

激烈的竞争迫使一些公司像这样私下交易。对于印度的大多数买家而言，汽车被视为一种理想产品。性能和服务备份成为次要的。汽车和自行车的购买者倾向于只选择他们以前使用过并对其满意的品牌。

在这种情况下，公司很难进入可能的购买清单。但是，通过诸如共享出行等概念，用户可以直接触摸产品，从而为汽车制造商打开了门户。与用户甚至没有走进陈列室的早期情况相反，用户现在正在使用公司的产品之一。

技术已经成为主要的推动力。它已在地铁和其他主要城市中取得重要进展。除了Ola和Uber之类的出租车集合商，车辆使用者也越来越多地将自驾/乘车租赁车辆用于城市通勤。这为汽车制造商提供了一个新的机会。