汽车制造商警告政府失业数百万

9月5日，印度汽车公司通过减免商品和服务税来寻求政府干预，以阻止日益严重的汽车销售下滑，并警告称，进一步的延误将使100万个工作岗位面临风险。

新闻社IANS援引印度汽车制造商协会（Siam）主席Rajan Wadhera的话说：“到目前为止，如果不逆转增长势头，将失去15,000个合同制造工作岗位，另有100万处于危险之中。”在新德里。

公司声称，他们已经尽了最大的努力来应对长达一年的增长放缓，并且由于期望减税，消费者正在抑制购买。由于拥有成本上升，缺乏车辆融资，农场陷入困境以及经济增长放缓，7月份乘用车销售已跌至近二十年来的最低点。

公路运输和公路联盟部长尼丁·加德卡里（Nitin Gadkari）向汽车业高管保证，政府将考虑降低混合动力汽车税以增加销量。

他还表示，印度不打算禁止使用汽油或柴油的车辆，以缓解汽车制造商提出的担忧，在日益关注清洁电动出行的情况下，印度政府对常规化石燃料汽车的发展前景表示出不同的信号。

“汽油和柴油车不会被禁止，政府也没有禁止任何人的意图。这些（混合动力）汽车现在需要减少税收，因为我们的意图是增加销量，因为目前该行业需要帮助。”加德加里在暹罗大会上说。“我还向财政和商业部长们建议，我们是否也可以对出口提供一些激励措施。”

Mahindra and Mahindra Ltd董事总经理Pawan Goenka表示，由于销量没有增长，该公司已将80.10亿卢比的资本支出递延。

“ 2008年和2013年，从降低消费税后的第二天开始，需求就增加了。如果减产的话，这次还将对两轮，三轮和四轮车的销售产生即时影响。自从我们即将转向Bharat VI排放标准以来，放缓的时机到了错误的时间。如果我们不能在过渡之前摆脱这种放缓，那么我们（这个行业）将陷入困境，”戈恩卡说。

他补充说：“如果该行业在本财年剩余的几个月中没有恢复正增长，我们可能会裁员。”

汽车行业的放缓令政府担忧，因为它极大地促进了创造就业机会和政府收入。财政部长尼尔马拉·西塔拉曼（Nirmala Sitharaman）周日表示，政府将向GST委员会提出降低汽车商品和服务税率的提议。除了征税外，汽车目前的最高税率为28％。

Gadkari宣布降低混合动力汽车的GST，这将对Maruti Suzuki India Ltd，Honda Cars India Ltd和Toyota Kirloskar Motor Ltd等日本汽车制造商起到推动作用，他们在过渡到电动汽车之前已经投资了该技术作为临时解决方案。

加德加里（Gadkari）在2017年暹罗会议上警告汽车公司，他们必须转向生产使用无污染替代燃料（例如电力或压缩天然气）运行的汽车，否则将面临不可避免的政策变化带来的风险。

此外，政府智囊团NITI Aayog于6月21日要求汽车工业提交一项计划，到2025年逐步淘汰配备150cc以下内燃机的两轮车，到2023年逐步淘汰三轮摩托车，并逐步转向电动汽车。加德加里（Gadkari）此后淡化了他的做法，并最近表示，政府不会为公司过渡到电动汽车设定截止日期，但将由市场力量决定。

随着去年汽车销量的急剧下降，汽车公司变得越来越警惕，围绕间接税潜在削减的猜测已经成为顾客推迟在节日购买商品的另一个原因。

“让我们知道是否可以减少商品及服务税，这是因为空展厅的原因之一是因为人们认为未来情况会改变。否则，我们将错过佳节季节，”塔塔汽车有限公司首席执行官兼董事总经理Guenter Butschek说。“印度汽车增长的故事即将崩溃。”

由于农村市场的急剧下降和保险费的上涨，两个惠勒的销售受到了特别严重的打击。

TVS汽车公司董事长维努·斯里尼瓦桑（Venu Srinivasan）将减速描述为30年来最严重的一次，他警告说，如果政府未能削减车辆的GST，该行业将无法吸收BS-VI转换中断。

“在过去两年中，两轮车的价格上涨了35％，然后关于被禁止的可能性的声明也对该行业没有帮助。BS-VI是我们必须承受的冲击，社会和国家将从中受益。政府应通过削减商品及服务税来减轻对汽车业的影响。”