金融价值网（彭博社）-波音公司（NYSE：BA）暂停737 Max的生产可能只是美国经济的暂时不利因素-尤其是与以往相比，扩张步伐更加稳固自飞机于2019年初停飞以来。
该公司决定从下个月开始暂时停产，因为全球最大的经济体已经摆脱了近几个月来复苏经济衰退的担忧。在贸易紧张局势缓解了全球风险，英国退欧和美联储通过三次降息来支持增长之后，增长预测是稳定的，即使不是很明显。
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彭博经济研究所研究员安德鲁·胡斯比（Andrew Husby）估计，第一季度的影响最多只能将国内生产总值的增长减去1个百分点。摩根大通公司（纽约证券交易所：JPM）＆首席美国经济学家迈克尔·费罗里（Michael Feroli）周二在一份报告中估计，无限期停产将使第一季度经济增长减少约0.5个百分点，并表示最终恢复生产将为经济增长提供动力。发生时的扩展。
尽管在短期内以及在出口等行项中此类产出的减少可能会引起明显注意，但对于21.5万亿美元的经济体来说，这简直是九牛一毛，这可能不会是一个长期的打击。
波音公司是一个大公司，大出口商，大制造商，这是他们最重要的产品，但这并没有影响到全年的GDP，费罗里在接受采访时说。这只是经济规模和广度的一个指标。一个公司很难留下持久的烙印。
分析师预计，根据与去年同期相比的第四季度变化，美国经济将在2019年增长2.2％，随后在2020年增长1.8％，与经济学家普遍认为的长期潜在增长率一致。
假设进一步的减产（包括供应商之间的减产）以及库存积累的停止，那么第一季度对GDP的影响可能会拉近增长率1个百分点，哈斯比说。
他说，停产的影响可能会在供应管理研究所的制造业报告，美联储的工业生产数据以及政府对耐用品的数据中产生影响。
时间不明
不过，关键的复杂之处在于，由于波音公司不知道飞机何时会被批准服役，因此暂停是无止境的。这使得供应链的连锁反应更加难以预测，尽管波音公司确实表示消除了其15万名员工中的许多不确定性，他表示计划波音737计划的员工继续相关工作或暂时分配给普吉特海湾的其他团队。
该公司一直以每月42架的速度生产单通道飞机，低于致命事故之前西雅图地区工厂维持的52架喷气机的速度。波音公司周一说，现在大约有400个仓库。
即便如此，随着自停产以来的几个月中生产继续进行，制造业的措施表明，迄今为止，更广泛的影响是可以控制的。
美国商务部的耐用品数据显示，自全球停飞以来，民用飞机和零件的新订单和出货量均较慢，但仍远没有崩溃。尽管今年十月份的平均月预订量比去年同期低了约三分之一，但出货量却减少了约六分之一。
波音公司的困境在贸易中更容易看出来，这可能会给国内生产总值带来压力。自停飞以来，美国民用飞机出口一直低于长期平均水平。美国商务部数据显示，4月份的贸易顺差为26亿美元，为2011年以来最低。
存货，这是进入GDP计算的另一类，也因数百名停飞的客机而膨胀。美国商务部最新数据显示，商用飞机及其零件库存已经出现了长达十年半的上升趋势，自3月份以来一直在增长，10月份增长了15％，达到创纪录的780亿美元。 。
这些民用飞机库存占美国耐用品总库存的18％。该类别几乎完全归功于10月份的最新数据。
（在第三段中添加了摩根大通的报告。）
