金融价值网大卫·谢泼德森（David Shepardson）
该机构负责人说，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）正在与通用汽车公司（N：GM）进行谈判，商讨该汽车制造商在美国道路上部署数量有限的无人驾驶自动驾驶汽车的要求，而这些汽车没有方向盘或其他人工控制装置。在周五。
代理NHTSA的行政长官詹姆斯·欧文斯（James Owens）表示，他的代理机构打算尽快就通用汽车（GM）2018年1月的请愿书做出决定，并由软银公司（T：9434）支持的无人驾驶送货初创公司Nuro要求部署有限数量的低速，高度自动化没有人员的送货车。
该机构的审查是在人们日益担心车辆和飞机上自动驾驶系统的安全性，地面和空中运输的潜在革命之际。
欧文斯对路透社说：“我希望我们能够尽快进行这些请愿书，”欧文斯对路透社说，明年肯定会采取行动。
欧文斯说：“这将是一件大事，因为这将是我们将首先采取的此类行动。”
美国第一大汽车制造商通用汽车（GM）证实已与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）讨论该请愿书。Nuro还确认正在与NHTSA进行谈判。
官员们说，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）和美国运输部长伊莱恩·赵（Elaine Chao）上周举行了高层会晤并讨论了这份请愿书，但在技术层面仍有大量工作要做。欧文斯说，美国国家公路交通安全管理局的官员“正在抓紧这些请愿书，因为我们要确保”它们至少和公路上的汽车一样安全。
欧文斯在路透社的一次采访中说：“我们与两家公司之间来回往来很多，其中还包括Chao和其他运输部官员。“我们正在与他们分享想法，想法和关切。他们会向我们提供更多信息。”
Chao说，NHTSA花时间审查转基因申请很重要。赵超认为，一些汽车行业的官员和分析师对全自动驾驶汽车的部署时间过于乐观。
他说：“我认为复杂性远大于许多非常乐观的拥护者所想的。”
在通用汽车的请愿书中，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）首次审视的车辆中，所有驾驶决定均由计算机而非驾驶员做出。Nuro去年与Kroger Co（N：KR）合作提供杂货，该公司寻求批准不将挡风玻璃包括在车辆中。
请愿书-该机构的正式行动申请-寻求免除美国几十年前制定的车辆安全规则的规定，该规则假定人类驾驶员将控制车辆。每个制造商最多可申请2500辆汽车。
通用汽车最初表示，希望在今年年底之前获得批准部署这些车辆。但在7月，其自动驾驶部门Cruise表示，由于需要对车辆进行更多测试而未指定新的目标日期，因此推迟了汽车的商业部署。
Alphabet Inc（O：GOOGL）的Waymo部门今年开始在亚利桑那州的有限自动乘车服务中提供一些无人驾驶的游乐设施，但方向盘和员工可以观看车辆摄像头的远程信息。
欧文斯说：“我们正在与他们沟通，以确保他们如何确保车辆的安全运行。”“我们将继续与他们来回交流。”
