越南的Bamboo Airways预定12月29日进行首航-主席

庆武

河内（路透社）-竹航空公司的董事长告诉路透社，竹航空公司的目标是在获得飞行执照后于12月29日进行首次国内飞行，这将使越南的第五家航空公司在一年之内成为市场领导者。

FLC主席Trinh Van Quyet表示，首航将把首都河内与沿海度假城市奎恩（Quy Nhon）相连，那里的母公司FLC Group JSC（HM：FLC）拥有约30家酒店和20个高尔夫球场之一。

奎耶特在周一的一次采访中说：“与主要城市一样，我们将飞往现有航空公司无法到达的国内目的地。”“我们的首批国际航班将在第二季度初将越南与韩国和日本连接起来。”

他补充说：“最近来自韩国的高尔夫球手人数激增，”他说，直飞美国也是竹子的目标。

在亚洲增长最快的经济体之一的收入不断增长的时候，越南的国内和入境旅客人数都实现了两位数的增长。同时，政府旨在通过免签证和促进对相关基础设施的投资来使旅游业成为增长动力。

Bamboo最初计划于10月份进行首飞，但由于没有营业执照而推迟，于本月初获得了该执照。但它仍在等待其航空运营人的合格证（AOC），否则，它将继续搁浅。

“我们正在处理竹航空公司提出的AOC要求。满足所有要求后，我们将发布AOC。”民航局副局长Vo Huy Cuong说。

Bamboo希望在11月底开始售票。它计划使用租赁飞机运营初始航线。

舰队大厦

竹子公司于3月与空中客车公司（PA：AIR）签署了一项谅解备忘录，以购买多达24架A320neo窄体飞机，并于7月与20架波音公司（N：BA）787-9宽体飞机达成临时协议，价值56亿美元以标价。

Quyet说：“当我们开始服务时，我们将运营10架飞机，到明年年底将扩展到40或50架飞机。”

推出后约六年，国内市场领导者VietJet Aviation JSC（HM：VJC）便建立了50架飞机的机队。

一位不愿透露姓名的业内消息人士表示，怀疑竹子能否在给定的时间内达到如此规模。

消息人士说：“不可能像规定的那样增加飞机的速度，因为监管方面的限制阻止了任何航空公司在初期阶段如此迅速地扩大机队，再加上越南的航班位限制和基础设施限制。”

奎耶特说，该目标旨在提高飞机的可用性，以保证机票供应。他说：“如果我们选择只从1到3架飞机开始，风险会更高。”

航空咨询公司CAPA表示，Bamboo需要克服既定参与者的“激烈竞争”，这些竞争者必须服务于目标客户，并且已经在需求强劲的主要机场提供了航班。

Quyet说，为了脱颖而出，Bamboo将使用其父母的高尔夫球场，到2022年将达到100个。

他说：“我们将提供其他本地航空公司无法提供的套餐。”

“一旦我们这样做，我们就希望做到大而不同。竹航空的业务定位不同，我们从一开始就进行大笔投资，而不是从小到大”。