金融价值网法兰克福（路透社）-德国杂志《明镜周刊》（Der Spiegel）说，大众汽车公司首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在两个月前被监管机构吹嘘汽车废气中存在作弊软件的消息。
斯皮格尔的故事基于不伦瑞克检察官办公室最近未公开的文件，引起了人们的质疑，即大众是否及时告知投资者有关丑闻的范围，该丑闻称这已导致其罚款和罚款超过270亿美元。
周六无法联系布伦瑞克检察官办公室发表评论。
大众汽车公司的高级管理层否认了不当行为，正由大众汽车公司总部所在地不伦瑞克的检察官进行调查，以了解该公司是否违反了披露规则。
2015年9月18日，美国监管机构揭露了大众汽车的作弊行为。
该汽车制造商在回应该杂志的报告时周六重申，管理委员会没有违反其披露义务，并决定不及早告知投资者，因为他们没有掌握潜在罚款和处罚的范围。
Der Spiegel引用了不伦瑞克检察官办公室未公开的文件，称Diess出席了2015年7月27日的一次会议，当时高级工程师和高管讨论了如何与美国监管机构打交道。由于过度的污染水平，这些监管机构威胁要禁止大众汽车。
当时担任大众汽车品牌负责人的迪斯（Diess）于今年4月成为大众汽车集团（Volkswagen Group）首席执行官。大众还拥有斯堪尼亚，斯柯达，奥迪，保时捷，宾利，布加迪，兰博基尼和杜卡迪品牌。
美国环境保护署（EPA）在大众汽车中发现了异常高的污染水平，并威胁要拒绝新车的道路认证，直到大众解释为什么污染水平过高。
迪斯于2015年7月1日从宝马退役，成为大众汽车品牌负责人。他于7月27日与大众汽车当时的首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）举行会议，讨论如何说服监管机构说大众可以出售汽车。节目于2月在不伦瑞克法院举行。
大众汽车周六表示，鉴于正在进行的诉讼，温特恩和迪斯都拒绝置评。Martin Winterkorn的发言人周六拒绝置评。无法联系温特科恩的律师费利克斯·多尔（Felix Doerr）发表评论。
在这次会议之后，温特科恩问迪斯，宝马是否也安装了“失败装置”？斯皮格（Der Spiegel）说。
在美国，合法的发动机管理软件被描述为“辅助排放装置”，而术语“失效装置”。仅用于描述非法软件。
斯皮格尔说，据说迪斯回答宝马没有使用这种软件。
评估
大众周六说：“由于马丁·温特科恩和赫伯特·迪斯的出席，讨论的内容无法完全重建，因为出席会议的人们的回忆有部分偏离。”
大众进一步表示，当局和法院的任务是评估相互矛盾的陈述，并评估个别证人是否可信。
斯皮格尔进一步说，迪斯和温特科恩在7月27日的会议上与他们作了演讲。
大众员工干预并警告经理们，如果他们不掌握演示文稿，那会更好，Der Spiegel说。
大众汽车周六表示，7月27日会议的目的不是讨论大众汽车是否违反了美国法律，而是如何解决是否要对新车型进行监管许可的问题。
大众汽车辩称，向布伦瑞克法院提交的辩护文件显示，它一直在努力了解其软件是否实际上是非法的。
2015年7月31日，大众汽车公司聘请了一家律师事务所来帮助该公司了解其监管方面的麻烦，律师不确定该软件是否会被视为非法的“失败设备”。大众在法庭文件中说。
法院文件进一步说，大众汽车当时的财务负责人汉斯·迪特尔·波奇（Hans Dieter Poetsch）于2015年9月14日认为，与排放有关的监管罚款可能带来的财务风险约为1.5亿欧元（1.72亿美元）。
Hans Dieter Poetsch现在是大众汽车的董事长。
大众汽车周六重申，它没有违反披露规则，并于2015年9月22日发布了“临时”披露通知，并及时告知投资者该丑闻的财务范围。
大众汽车表示，尽管它已于2015年9月3日承认向监管机构使用失败装置，但它已根据对违反类似监管规定的竞争对手的汽车制造商处以的罚款金额，假定罚款不会超过2亿欧元。
大众汽车诉请法院的文件显示，由于该公司已经为车辆召回计提了足够的准备金来弥补这一数额，因此无需通知投资者利润在2015年9月之前可能会进一步受到打击。
