NHAI将现有公路项目置于基础设施投资信托下

政府正在最终确定将在基础设施投资信托（InvIT）下提供给潜在投资者的功能性国家公路项目清单。

据悉，印度国家公路管理局（NHAI）较InvIT的绿地合同更喜欢棕地项目。原因是前者与后者相比风险较小，因为建设工作已经完成并且交通潜力相对于尚未开始建设的新项目更容易衡量。

正在考虑采用InvIT结构的项目包括将近80％的棕地（或现有项目）和约20％的绿地（或新的）路线。一位官员说，并补充说，由于长期的交通流量预测，全新项目的风险较高。

根据InvIT，将三到四个高速公路项目捆绑在一起，以形成专用车（SPV）或提供给投标人的信托。SPV形式的捆绑包随后将在国内证券交易所进行交易，其返还给投资者的回报将与InvIT在资本市场上的表现挂钩。它类似于共同基金，它使个人和机构投资者对基础设施项目的直接投资能够获得一小部分收入作为回报。专家认为，按计划设计的InvIT可以在其投资组合中拥有更多的运营资产，并且可以选择投资某些绿地资产。

具有经过证明的通行费收入的布朗菲尔德资产将使投资者对其可以预期的投资组合产生的回报有一定程度的信心。

它还可以帮助授权机构最大化收益，??? CRISIL基础设施咨询总监Jagannarayan Padmanabhan说。NHAI有望在12月之前启动首个InvIT。私营部门在这种形式的筹资活动中处于领先地位。IRB基础设施开发人员于去年1月启动了该国的第一个InvIT。

IRB InvIT提供了六个已建成的道路资产，覆盖五个州，全长3,000公里，平均平衡特许期为16年。该信托拥有全部六个公路资产的100％所有权。

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