愤怒的拉胡尔·巴哈杰（Rahul Bajaj）批评中心需求下降，私人投资

Bajaj汽车董事长Rahul Bajaj批评该中心缺乏为阻止需求下降和增加私人投资而付出的努力。他在公司第十二届年度股东大会上与股东讲话。

这位81岁的亿万富翁商人在强调汽车行业所面临的挑战时不遗余力，汽车行业连续八个月销量下滑。

“政府可能未必会这样说，但国际货币基金组织（IMF）和世界银行有明确的标记，显示过去三到四年的增长有所下降。像任何政府一样，他们都想张开心的脸，但现实就是现实。”

世界银行预计印度本财政年度的经济增长率为7.5％，但是印度中央银行并不那么乐观。印度储备银行（RBI）将印度的20财年GDP预测从其4月政策的7.2％下调至7％。

在4月至6月的季度（Q1），汽车工业下降了12.3％，降至600万辆。轿车，越野车和厢式货车等乘用车类别的降幅最大，为18.4％，其次是商用车，跌幅为16.6％。

“没有需求，也没有私人投资，那么增长将来自何处？它不是从天上掉下来的。汽车行业正处于非常困难的时期。汽车，商用车和两轮车正在经历一个艰难的时期。”

玛鲁蒂铃木（Maruti Suzuki），塔塔汽车（Tata Motors），印度本田汽车（Honda Cars India），马辛德拉（Mahindra）和马辛德拉（Mahindra），雷诺-日产（Renault-Nissan），斯柯达（Skoda）和阿肖克·莱兰（Ashok Leyland）等汽车制造商都进行了生产假期，以减少产量。尽管如此，仓库和经销商的存货水平仍然很高，尤其是对于两轮车和商用车。

“两轮车与经销商一起躺着65天，而通常的25-30天。商用车经销商也是如此，他们持有55-60天的库存。折扣使这两个细分市场的情况变得更加糟糕。”孟买分析师说。