金融价值网玛雅·基丹（Maiya Keidan）和乔纳森·索尔（Jonathan Saul）
伦敦（路透社）-许多投资者认为，航运股可能仍处于低迷状态，但对冲基金押注至少6.75亿美元，原因是该行业出现了新的浮力迹象。
根据Symmetric汇编的美国证券交易委员会的文件显示，对冲基金在2017年第三季度首次涉足航运股，但在今年的最后三个月大幅增加了押注。
投资顾问艾恩·休伊特（Aon Hewitt）对冲基金研究全球负责人克里斯·沃尔沃德（Chris Walvoord）说：“航运业陷入了低谷。
“对冲基金开始发现机会……并在这些公司中处于劣势，至少有一对夫妇进入了这一领域。”
对冲基金采取此举之际，全球行业各领域正在出现脆弱复苏的迹象，此前近十年来长期低迷，部分原因是订购的船舶过多。
15亿美元对冲基金的航运主管，航运投资者Tufton Oceanic的威廉·霍曼-拉塞尔（William Homan-Russell）表示：“您希望在未来两年内，这些股票（在运输中）能够上涨50％至100％。”
“调整我们的造船厂估计成本后，股价处于自1999年以来的最低价。”
高干
由于船队增速放缓，以及煤炭，铁矿石和谷物等商品的需求预期回升，干散货运输（该行业受灾最严重的地区之一）的前景将更好。
相比之下，由于运价疲弱打击了运营商的利润，油轮目前可能会遇到艰难时期。
根据追踪投资基金的Symmetric的数据，例如，北欧石油公司（Nordic American Tanker）对冲基金的所有权从年底的2.4％增加到了年底的27％，该公司的船上是石油。早期数据无法立即获得。
同时，对冲基金对船运公司Dryships Inc的所有权也从10.3％上升至80％，该公司活跃于干散货，油轮和离岸航运市场。
对冲基金已经向Kirby Corp.投资了3.08亿美元，向Nordic American Tanker投资了2600万美元，向Dryships投资了900万美元。
数据显示，干散货公司Golden Ocean和石油运输公司Teekay Tankers以及船队多元化的国际船舶金融国际公司也很受欢迎。
基金还投资了3500万美元用于其持有的Golden Ocean和7700万美元的船舶融资国际。
Greywolf Capital Management最初对Tanker Investment进行了投资，后来又与Teekay Tankers合并，现在成为对冲基金之一，总计持有3,900万美元的Teekay股票，并且对该行业的前景看好。
Greywolf的发言人说：“在许多航运市场上，随着运费的上涨，我们开始看到根本性的改善，这不是由于暂时的事件，而是真正实现供需平衡的结果。”
“随着全球增长的加速，我们将继续关注这个行业，并且在未来几年内应该会提供极具吸引力的回报。”
蓝山的发言人拒绝置评。
一些对冲基金已经开始涉足液化天然气（LNG）油轮股票，在过去三个月退出该行业后，分别向Dynagas LNG Partners和Golar LNG Partners投资了400万美元和6,200万美元。
尽管其他投资者从液化天然气库存中撤出，但运输需求的回升帮助了液化天然气行业船东的前景。
（由Alexander Smith编辑）OLUSMONEY路透社美国在线报道钱20180215T124251 + 0000
