金融价值网由于政府今天决定通过将其具有92年历史的做法与总预算合并，因此将没有单独的铁路预算。
但是，即使在合并之后，铁路的独特实体和功能自治也将得以维持。
财政部长阿伦·贾特利（Arun Jaitley）说，铁路将维持职能上的自主权。
关铁路部长苏雷什·普拉布（Suresh Prabhu）说，已决定将铁路预算与一般预算合并，但将保持铁路的独特性。
Suresh Prabhu商务部长/ GoIExpect出口将增长约15％，这可能是增长的引擎：Suresh Prabhu达沃斯2018：Suresh Prabhu说，需要专注于新产品和市场来促进出口，认为出口是增长的主要动力。 GST改变游戏规则：商务部长普拉布在合并预算案之后，铁路公司将不必向中央政府支付股息，尽管它仍将获得财政部的预算支持。
就铁路雇员的薪金和退休金而言，由于现行做法不会改变，因此这将由国家运输公司负责。
在本月第一周提交给财政部的报告中，成立了一个联合委员会，以最终确定铁路预算与一般预算合并的方式，该委员会建议进行各种修改，包括免除铁路公司支付的股息。继续从财政部获得总预算支持（GBS）的做法。
在2016-17财政年度，铁路必须支付9,731千万卢比的股息，其中补贴为4,301千万卢比，因此，全国运输商必须向财政部支付5,430千万卢比。
目前，由于实施了第七届薪酬委员会奖，铁路还必须承担约440亿卢比的额外负担，此外，每年还要为旅客服务补贴支出3,300亿卢比。
将铁路预算与总预算合并的决定具有重大意义，因为近年来，由于政治重量级人物，尤其是地区性的大佬，利用这一机会来大力培养选民。
